走进宝武“镇国之宝” | 为中国钢铁穿上马钢“跑鞋”

邂逅 · 1560 期 · 3176 篇

为迎接中国共产党百年华诞

学习贯彻习近平总书记

考察调研中国宝武的重要讲话精神

展现中国宝武130年自强不息

改革发展、整合融合的辉煌成就

为中国钢铁行业发展

钢铁强国做出的重要贡献

特设立

“走进宝武‘镇国之宝’”专栏

甄选中国宝武各主要钢铁基地最具代表性的“镇国之宝”，增强行业信心、企业信心、职业信心，凝聚广大员工为成为全球钢铁业引领者不懈奋斗！

高铁车轮的生产是伴随着高速铁路的发展而诞生，目前高铁车轮生产厂主要为中国、日本和欧洲的少数厂商，包括马钢交材、太原重工、日本住友、意大利鲁奇尼、德国BVV、位于法国的马钢瓦顿等。

高铁车轮

马钢交材轮轴产品一张“金名片”

硕果累累

2017年，荣获“质量之光”年度魅力品牌以及安徽省科学技术奖一等奖。

2018年，荣获中国钢铁工业协会、中国金属学会冶金科学技术奖一等奖。

2019年，马钢自主研发生产的“中国标准动车组复兴号车轮”荣获2019世界制造业大会创新产品金奖。

高铁车轮的应用研究

高铁车轮最常用的生产工艺和轮型是辗钢整体车轮。马钢交材开发出中碳Si-V微合金化D2材质车轮，具有优异的抗热损伤性能、抗磨损性能，保持了极高的可靠性，同时实现轻量减重效果，各项性能均优于进口车轮，在稳定性和轻量化方面达到国际先进水平，是国内轨道交通领域的新里程碑。

让中国高铁穿上马钢“跑鞋”

是一代代马钢交材人为之奋斗的梦想

这一梦想，正一步步成为现实

护宝人丨肖 峰 

马钢交材质量总监、企划部部长

让高铁车轮拥有“纯中国血统”

马钢交材作为国内最早、世界最大的铁路车轮制造基地，紧随我国高速铁路的发展，建成了高铁车轮制造体系、检测体系及质量保证体系。2016年7月15日，装配着马钢交材高铁车轮的两辆中国标准动车组，完成时速超420公里的世界最高速动车组交会、重联试验，跑出让世界惊叹的“中国速度”。2017年1月，马钢交材高铁车轮顺利通过60万公里装车运用，获得国内轮轴制造企业首张CRCC证书。

一系列核心技术的掌握，更是让中国高铁车轮有了“纯中国血统”，从此不再受制于人，在世界轨道交通发展史上留下了马钢交材人的印记。

高铁车轮是世界上公认

技术要求高、生产难度大的尖端产品

马钢交材不忘初心“高铁梦”的背后

有一支战斗力超强的研发团队

背后de故事

突破“三不”政策

日本、德国等生产高铁车轮的国家和企业都将高铁车轮技术列为战略性核心技术高度保密，坚持“不申报专利、不发表论文、不接收交流参观”的三不政策。在高铁车轮研发过程中没有任何经验可以借鉴，全部靠自己去摸索。一次和谐号动车组用车轮在认证前的试制过程中出现韧性和硬度不佳的情况。那一阵子，团队成员们一次次聚在一起，让思路的火花在碰撞中燃烧。经过长达四个月的分析、试验、调整、完善，通过合金化设计和热处理方式优化，终于实现了韧性和硬度的提高，也带动了炼钢水平的提升，通过了和谐号动车组用车轮的认证，也更坚定了马钢交材人搞高铁车轮的决心和信心。

雪夜里的试验

2018年，马钢交材拿下了来自于德国的160件高铁车轮订单。若能完美交付，会使马钢交材在高铁车轮产业化方面拥有一份拿得出手的硬业绩。“这是一场硬仗！”马钢交材年轻的研发工程师徐康在接到合同时不禁感叹。但考验远超大家的想象，南方城市的马鞍山突降暴雪，降雪最深处淹没轿车轮胎，市内交通全部停运。但高铁车轮的试验不能停，研发团队成员都自发冒着暴雪来公司，甚至在雪夜进行试验，许多人到家已是午夜。第二天早上八点钟，他们冒着积雪和泥泞又准时出现在研发现场。

            粉丝的声音

张 斌：中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所副所长

铁科院金化所是马钢交材高铁车轮自主研发的见证者之一，与马钢交材在轨道交通轮轴领域有广泛的合作，尤其是高铁车轮自主研发后双方的技术合作愈发频繁，马钢交材高铁车轮在铁科院金化所通过了各项严格的型式试验和检测。我们愿一如既往与马钢交材紧密合作，不断推进马钢交材高铁车轮的自主创新和产品技术提升，一同应对未来轨道交通行业发展的挑战。

张振先：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心转向架开发部部长

马钢交材作为轨道车辆产品关键部件车轮的主要提供者之一，与中车青岛四方有着密切的合作，是我国轨道交通行业发展的见证者，同样也是高端技术自主化、解决“卡脖子”问题的技术先行者，研发出具有自主知识产权的高铁车轮生产技术，并在中国标准动车组样车上实现了装车应用。中车青岛四方愿与马钢交材持续开展轨道交通领域的合作，希望马钢交材在新材料、新工艺方面有更多全球领先的技术，早日成为全球轨道交通轮轴领域的引领者。

张晓军：中车唐山机车车辆有限公司副总工程师

马钢交材作为轨道车辆产品关键部件车轮的主要提供者之一，中车唐山公司与马钢交材在轨道交通轮轴领域具有深厚的合作基础和广泛的项目合作，尤其是复兴号时速350公里动车组上装用的马钢交材自主研发的高铁车轮，运用至今累计走行110余万公里，车轮技术和质量状态良好，双方的技术合作迈上了新台阶。目前马钢交材是中车唐山公司高铁车轮最重要的供应商之一。衷心祝愿马钢交材的高铁车轮越做越好，为中国高铁车轮国产化做出更多贡献。

康 锋：晋西车轴股份有限公司副总经理、技术开发部部长

马钢交材是我们重要的合作伙伴，双方在高铁轮轴等中高端轮轴的合作中共同成长，实现共赢。近年来马钢交材积极向火车轮对、转向架、车厢板等产业延伸，晋西车轴期待和马钢交材一起继续携手共进，直面挑战，迎接市场发展的新契机。

奔向未来

一定要为中国高铁争口气！

一定要为中国高铁战略贡献马钢力量！

马钢交材人意志笃定：早日研发出具有自主知识产权的高铁车轮生产技术，实现技术自主化、产品国产化，打造民族品牌，支撑我国战略性产业发展，助力中国高铁“走出去”，高铁梦终究迎来崭新的未来。

编辑：俗人、赵莹

图片、素材：由马钢交材提供

出品：媒体中心